Антимонопольный комитет разрешил закупать вагонокомплекты из Китая, которые не соответствуют техстандартам.
Об этом сообщает УНИАН со ссылкой на финдиректора Кременчугского сталелитейного завода Ростислава Дуброва.
По словам Дуброва, это решение АМКУ принял, скорее всего, под давлением некоторых влиятельных украинских бизнесменов и политиков, узнавших о том, что в Китае на складах с 2013 года хранятся никому не нужные более 20 тыс. вагонокомплектов, в том числе произведенных на деньги российских бизнесменов.
«Начиная с 2010 года, в России наблюдался настоящий бум вагоностроения. Отдельные российские предприятия, в частности, производящие, кроме вагонов, танки, „Уралвагонзавод“, пробовали размеcтить заказы на литье не в Украине, а в Китае», — сообщил Дубров.
По его словам, буквально в сжатые сроки китайские заводы наладили производство литья. Однако большая его часть так и осталась невостребованной, поскольку российские власти в последний момент перекрыли доступ литья из Китая, сделав ставку на собственное производство.
«С позиции государства и российской промышленности — это абсолютно верное решение. С тех пор произведенная по теперь уже устаревшим техническим нормативам продукция так и лежит в Поднебесной без реальных перспектив реализации по причине того, что применена может быть только на дорогах бывшего СССР», — отметил финдиректор КСЗ.
«Однако Антимонопольный комитет Украины почему-то считает, что импорт литья из Китая 2012−2013 годов выпуска расширяет конкуренцию при проведении тендеров «Укрзалізниці», — говорит Дубров.
Он отмечает, что разрешение АМКУ на закупку «Укрзалізницей» вагонокомплектов противоречит действующему законодательству Украины и скорее сужает конкуренцию. В частности, согласно закону «О железнодорожном транспорте», вся поставляемая на железную дорогу продукция должна быть сертифицированной и соответствовать нормам безопасности. Кроме того, Дубров указал на тот факт, что Украина ввела новый ГОСТ на литье (32 400) и все литье, произведенное с декабря 2016 года в Украине для нужд «Укрзалізниці», должно строго соответствовать этому ГОСТу.
Дубров отмечает, что игнорирование технорм и стандартов в вагоностроении может привести к огромным разрушениям и человеческим жертвам.
Как сообщал Realist, ГПУ подозревает главу АМКУ в получении взяток от табачных монополистов.
Кабмин предложил АМКУ разобраться с монополией облгазов.
Аваков предложил уволить руководство АМКУ из-за табака.
