С начала года в Украину было ввезено порядка 40 тыс. нерастаможенных авто. Именно такое количество автомобилей назвал премьер-министр Украины Владимир Гройсман, отвечая на обвинения в причастности к коррупции на таможнях и обещая покончить с контрабандой в течение 30 дней, если правительству позволят нести персональную ответственность за войну с контрабандистами. При таких даже скромных подсчетах Владимира Гройсмана объемов автомобильной контрабанды, «заработки» коррупционеров в погонах и потери госбюджета впечатляют космическими суммами, говорится в статье «Народной правды», журналисты которой провели собственное расследование относительно сложившейся ситуации. Так, по подсчетам журналистов, причастный к схеме Игорь Олесюк мог заработать на подобного рода «деятельности» уже не менее $ 40 млн.
Журналистам «Народной правды» стали известны подробности преступной схемы, совместно реализуемой сотрудниками СБУ и Волынской таможни, по которой в Украину массово ввозятся подержанные иномарки, все чаще именуемые «евробляхами».
Так, по утверждению журналистов издания, в 2016 году глава СБУ Василий Грицак якобы «продал» за кругленькую сумму депутату от БПП Александру Грановскому Главное управление по борьбе с коррупцией и организованной преступностью Центрального управления СБУ (главк «К»). «Тогда же новый „смотрящий“ за главком „К“ поставил руководить этим управлением Павла Демчину — своего давнего знакомого и бизнес-партнера», — говорится в расследовании СМИ.
Отметим, что уже ранее главный редактор интернет-издания «Цензор.НЕТ» Юрий Бутусов писал, что главное управление «К» — одно из самых крупных подразделений СБУ, которое контролирует деятельность государственной власти. По словам Бутусова, известен главк тем, что многие годы и при всех президентах участвует в скандалах по «крышеванию» различных коррупционных схем, прежде всего на таможне и в других органах власти. В главке «К» служит до 4 тыс. сотрудников — это 12% от общей численности личного состава СБУ.
В главке существуют четыре управления, одно из которых и занимается борьбой и противодействием коррупции на таможнях.
По утверждению журналистов «Народной правды», Грановский поручил курировать «таможенный проект» своему помощнику Сиару Куршутову. Кроме того, на руководящую должность в управление был поставлен также одноклассник еще одного одиозного депутата от БПП (давнего приятеля Грановского) — Сергея Коваленко. «Он оправдал надежды Грановского и Куршутова и подобрал „хорошую“ команду из сотрудников СБУ, которые согласились работать на Грановского по перераспределению контрабандных потоков на „вторых должностях“», — говорится в материале.
Как также стало известно журналистам «Народной правды», в помощь Сергею Коваленко из Харьковского СБУ в Киев перевели еще Игоря Олексюка, который, как утверждает СМИ, впоследствии и заработал порядка $ 40 млн.
«Евробляхи»: путь в Киев
На фоне разгоревшихся в украинском политикуме громких скандалов на тему незаконного ввоза в Украину подержанных иномарок с европейскими номерами команде Грановского удалось придумать достаточно эффективную схему бестаможенного «этапирования» «евроблях» в Украину.
Напомним, что в соответствии с законом ездить на нерастаможенных автомобилях по территории Украины имеют право в течение года исключительно иностранные граждане — собственники машин, без права отчуждения, продажи или передачи третьему лицу.
Какая схема была реализована главком «К»? Как утверждает «Народная правда», когда гражданин Украины едет за рубеж и покупает подержанную иномарку, а затем въезжает на таможенную территорию Украины с правом пребывания авто в нашей стране сроком на 10 дней — за беспрепятственный пропуск через пост Ягодин он платит волынским таможенникам $ 20. После этого его отправляют на таможенный пост Доманово, украино-белорусскую границу, в 100 км от Ягодина. «Покупатель „евробляхи“ покидает Украину, но не въезжает в Беларусь. На нейтральной полосе его встречают „решалы“, которые подделывают документы. В частности — переписывают доверенность от подлинного владельца автомобиля (иностранной коммерческой компании) на гражданина Беларуси. Последний садится за руль и въезжает в Украину с правом пребывания авто в течение одного года, после чего передает техпаспорт украинскому покупателю, а сам пешком возвращается в Беларусь. Такая схема обходится новоиспеченному владельцу „евробляхи“ в $ 1000», — говорится в расследовании.
В свою очередь, по подсчетам журналистов, бюджет теряет с каждого такого авто от $ 5000 до $ 7000.
Журналисты отмечают еще один существенный нюанс. Дело в том, что подобная схема контрабанды евроблях действует якобы исключительно через таможенный пункт Доманово. Контрабанду машин через иные таможенные пункты Украины СБУ жестко пресекает.
Объяснение данному обстоятельству журналисты «Народной правды», ссылаясь на источник из Службы безопасности, находят в том, что главк «К» решил систематизировать сбор нелегальных средств с перевозчиков-минимизаторов. «Для этого установлен монопольный контроль за контрабандой путем сужения „зеленого коридора“ до одного таможенного пункта Доманово, через который в Украину и заезжает 95% контрабандных „евроблях“», — считают журналисты.
«Почему именно Доманово? Все очень просто. Схему иномарок курирует Игорь Олексюк. А так как он уроженец Волынской области, и все его родственники и друзья живут возле таможенного перехода Доманово, именно этот пункт и был выбран плацдармом для беспошлинного ввоза автомобилей в Украину. Кроме того, на таком маленьком пропускном пункте очень легко поставить своих „контролеров“, что Олексюк и сделал. Очевидно одно, если бы у СБУ было желание положить конец контрабанде, пути „евроблях“ в Украину давно уже были бы перекрыты. А так как желание у СБУ на данный момент только одно — зарабатывать деньги, таможенный пост Доманово прекрасно подходит для этой цели», — цитирует источник в СБУ «Народная правда».
Также журналисты напоминают, что Доманово — структурное подразделение Волынской таможни, руководит ею Виктор Кривицкий, единственный начальник таможни, которого лично лоббировал на эту должность Владимир Гройсман.
«Лояльность ГФС покупается. Виктор Кривицкий все вопросы с премьером и начальником ГФС Мирославом Проданом всегда решает без проблем», — подытожил источник СБУ в комментарии журналистам «Народной правды».
Касательно подсчетов Гройсмана о 40 тыс. ввезенных с начала года «евроблях». Если это количество умножить на сумму, которую госбюджет теряет с каждого автора (как ранее отмечали в расследовании журналисты «Народной правды», сумма колеблется от $ 5000 до $ 7000), то чиновники «зарабатывают» на контрабандной схеме порядка $ 40 млн. «Соответственно, госбюджет недополучил от $ 200 млн до $ 280 млн», — утверждает СМИ.
