Технологии

Год такси в Украине. Как прижились новые сервисы

13 декабря 2016 | 15:47

2016 год для Киева стал годом такси — запустилось несколько международных сервисов нового образца. Главными событиями были появление Uber и Яндекс. Такси — и оба они стали скандальными. Uber’у пророчили полный провал на украинском рынке такси, 95% которого работает в «тени». А запуск российского Яндекса в свете современных отношений между Россией и Украиной тут же вызвал возмущение и призывы к бойкоту. Как изменился рынок такси и смогли ли в нем закрепиться бренды — анализировал Realist.

Uber

Запуск Uber’а в Киеве до последнего шел со скрипом. Пресс-конференция об открытии началась с опозданием — спикеры застряли в пробке. Вызвать машину в первый день было почти невозможно — автомобилей просто не было, хотя мэр Киева Виталий Кличко сходу похвастался, что испытал Uber и остался доволен.

Разговоры о запуске Uber’а в Украине велись с 2015 года, но в компании до последнего не называли дату, хоть и отмечали, что украинский рынок им очень интересен. Эксперты к этому относились скептично: главное достоинство Uber’а — низкие тарифы — в Украине, где почти все таксисты работают нелегально и могут демпинговать цены, могло не сработать.

Но ожидания не оправдались. Uber удачно закрепился на украинском рынке, в сегменте элит-такси. В компании Realist’y не сказали цифры, но отметили, что «Киев развивается быстрыми темпами».

"В некоторых центральных районах среднее время подачи составляет 3-4 минуты. По количеству пользователей мы также догоняем Варшаву, где Uber присутствует уже более 2 лет", - Евгения Шипова, представитель Uber в СНГ.

Портрет водителя Uber (на основе личных наблюдений редакции и отзывов читателей)

Чаще всего, сотрудничает только с Uber.

У него своя машина, в хорошем состоянии. Многие используют Uber как подработку по вечерам и ездят всего пару часов в день. Но выгоднее работать в компании полноценно.

Водитель вежлив, не курит в салоне, уточняет маршрут с пассажиром, спрашивает, какую музыку вы предпочитаете.

Иногда предлагает конфеты.

Портрет пассажира Uber

Представитель среднего класса, которому важнее комфорт, а не цена.

Ценит в сервисе быструю подачу и возможность всегда заказать машину — даже в пиковое время, пусть и по высоким расценкам.

Отслеживает промокоды и часто ими пользуется.

Обычно с этим пассажиром водителю приятно поговорить.

Яндекс.Такси

Один из крупнейших игроков российского рынка такси появился в Украине 25 октября. В 2016 году Яндекс. Такси впервые вышел за пределы Российской Федерации, запустившись в Минске, Ереване, Тбилиси и Киеве. При этом разговоры о том, что оператору интересна Украина, велись еще с 2013 года.

Если упрощенно, Яндекс. Такси — это бюджетный вариант Uber’а. Работает приложение по такому же принципу — пассажир заказывает такси онлайн и отслеживает путь водителя. Но при этом сервис предлагает тарифы значительно приятнее: подача машины 15 грн, километр по городу — 4,5 грн.

Однако вызвать машину получается не у всех — из-за таких низких тарифов водители отказываются приезжать. А главным минусом называют российское происхождение компании. Из-за этого многие призывают к бойкоту сервиса. К нему присоединился и один из самых крупных операторов такси «Уклон», который даже объявил охоту на тех водителей, кто одновременно сотрудничает и с Яндексом, и с «Уклоном».

Портрет водителя Яндекс. Такси (на основе личных наблюдений редакции и отзывов читателей)

Как правило, работает на многие службы, Яндекс. Такси для него — запасной и не самый выгодный вариант.

Такси для такого водителя — основной вид заработка, а не дополнительный.

Может не отличаться особой приветливостью.

Может жаловаться на условия работы, ему часто тяжело привыкнуть к нормам.

В целом, это типичный вид водителя такси.

Портрет пассажира Яндекс. Такси

Чаще всего, не является постоянным клиентом сервиса.

Пользуется Яндексом или из-за низких тарифов, или в крайнем случае.

Если несколько раз машину вызвать не получилось, как правило, пользоваться сервисом перестает.


Uklon

Uklon на рынке такси уже давно — с 2013 года и тогда появление мобильного приложения вызвало определенный фурор. Но в этом году, из-за появления конкурентов в виде Uber’а, Яндекса и других приложений, перетерпел определенные изменения.

Приложение стало работать по формату Uber’а — там появилась возможность отслеживать путь водителя, привязать банковскую карту и поставить после поездки оценку. Тарифы в Uklon’е остались ниже — 30 грн подача и 4,5 грн/км. Как правило, поездка в Uklon’е дешевле, чем на Uber на 15−20 грн, а в пиковые часы — и в два раза.

Но при этом, как подмечают пользователи приложения, в последнее время по указанным тарифам таксисты отказываются ехать. И приезжают только после наценки в 10−15 грн.

В этом году с Uklon’ом был связан скандал — пользователи заметили, что сервис на своей странице в Facebook устраивает розыгрыш базы клиентов с их личными данными. После скандала видео с розыгрышем удалили.

Также в Facebook отмечают, что им регулярно приходят спам-смс от служб такси. Подозревают, что эти данные поступают от Uklon’а.

Но при этом у сервиса есть очень важный плюс — он работает не только в столице, но и в других крупных украинских городах.

Портрет водителя Uklon’а (на основе личных наблюдений редакции и отзывов читателей)

Таксист со стажем.

Работает водителем давно, пользуется Uklon’ом потому, что это удобно.

Его машина может быть в плохом состоянии или же дешевая — «ланосы» в Uklon’е очень распространены.

Водитель, как правило, уверен в своем знании Киева, поэтому редко согласовывает маршрут с пассажиром.

Иногда может курить в салоне. Часто любит поговорить, может включить шансон.

Портрет пассажира Uklon’а

Представитель среднего класса, который привык пользоваться сервисом, когда он был едва ли не единственным на рынке.

Несмотря на многие претензии, остается постоянным клиентом компании из-за довольно адекватного сочетания цены и качества.

Фото: flickr.com