В ближайшем будущем украинских водителей ожидают изменения в Правилах дорожного движения. В частности, украинских водителей могут заставить сдавать на права каждые пять лет.
Так поняли для себя автолюбители, когда прочитали пост в Facebook, который сделала заместитель министра внутренних дел по вопросам европейской интеграции Анастасия Деева.
И понеслось. Естественно, общественность решила, что происходит очередное существенное ущемление прав водителей.
Позже выснилось, что нововведения коснутся только тех, кто получают права заново. Представители МВД пояснили, что водители, которые на момент вступления в действие новых правил будут иметь водительское удостоверение со сроком действия на 30, 50 лет и бессрочные, смогут пользоваться удостоверением соответственно до указанного в них срока.
Но к тому времени по Украине прокатилась волна возмущения. И вот почему.
Как МВД хотело заработать на правах
Еще в 2000-х выдавали бессрочные права на вождение автомобилей. Это были бумажные права с фотографией, закатанные в ламинат для сохранности.
Но уже после победы Оранжевой революции начались первые поползновения МВД ужать права украинских водителей. Это было напрямую связано с желанием загрузить родственные милиции структуры заказами на изготовление пластиковых документов — по коммерческим ценам.
Во многих конфликтах фигурировал скандально известный ЕДАПС — концерн по изготовлению документов, созданный отставными милицейскими генералами. Эта компания очень долго «паслась» на государственных заказах, изготавливая все — от бланков до голограмм. Поэтому водители восприняли нововведения однозначно: очередной «едапс» решил заработать.
Другой типичной разводкой стали так называемые права международного образца. Водителей пугают, что на удостоверениях европейского образца обязательно должна стоять графа «дата окончания действия». А таких на удостоверениях старого образца нет. Кроме того, «там же написано по-украински».
По телефону представители фирм рассказывают: «скорее всего, фирма проката потребует у вас права международного образца».
Доверчивые водители до сих пор оформляют международное удостоверение. Цена прав на три года составляет 690 грн, на 10 лет — 1190 грн.
Но вот что важно. Без национального водительского удостоверения права международного образца не действительны. То есть, это просто надстройка, которую хитроумные предприниматели ввели для дополнительного заработка. Явно не без участия людей из МВД.
На самом деле, в Европе чудесно дают машину напрокат и по старым, «ламинатным» правам. Они полностью соответствуют европейскому образцу. Надписи латиницей в них есть, и они сделаны на французском языке, потому что международная организация, регулирующая стандарты при выдаче прав, расположена именно во Франции.
Уже в 2011 году перестали выдавать бессрочные права, а стали выдавать почти бессрочные. «У меня на 50 лет. Получала в МРЭО в 2011 году», — рассказала одна из наших собеседниц.
А с 2014 года водительские права в Украине перестали быть бессрочными. Они выдаются на 30 лет — в принципе, до старости водителя.
Причем, при утере старых «ламинатных» прав тоже выдают новые. «Только летом 2016 получила новые после утери… на 30 лет», — рассказала другая собеседница.
Долгое время чиновники МВД пытались запугать водителей — идите пересдавать на новые права. Но всегда тихонько подчеркивали, что это не обязательно, и старые права действуют.
Но вот после поста Деевой возникла новая угроза для всех. Она звучала так: «пересдача на права каждые пять лет». Потом так: «медкомиссию придется проходить каждые пять лет» (сейчас она отменена).
В воображении водителей стали рисоваться картинки длинных очередей к МРЭО, коррумпированные менты, взятки врачам за прохождение медкомиссии без медкомиссии. Все это уже проходили.
Что это? Схема МВД?
А самое главное, зачем? Уже сейчас украинские права соответствуют европейским нормам.
«Есть Венская конвенция о дорожном движении. 1968 года. СССР (и Украина отдельно) присоединилась в 1974-м. С тех пор права международного образца выдавали — у меня у отца такие. В последний раз видел немецкие права в 2015-м — на 15 лет выданы. Европа работает по Венской конвенции, украинский пластик вовсю признает», — рассказал один из наших собеседников.
«Старые наши права, которые бессрочные, ламинированные, в Европе не признают. Знакомую тормознули и были проблемы. Новые пластиковые — признают. Мои проверяли в Австрии — ни одного вопроса. Как по мне, это лохотронище!» — рассказала другая собеседница.
Пересдача каждые пять лет!
Об этом в Facebook сообщила заместитель министра внутренних дел по вопросам европейской интеграции Анастасия Деева.
Нововведения разработаны Министерством внутренних дел. Их цель — гармонизировать национальное законодательство и привести украинские правовые нормы в соответствие с европейскими. Их принятие необходимо для выполнения требований двух директив ЕС, чтобы тем самым приблизиться к заветной евроинтеграции.
Первая Директива 2008/68/ ЕС касается обеспечения безопасности при перевозке опасных грузов. Она предусматривает новые стандарты периодичности прохождения технического контроля транспорта, который перевозит опасные грузы, внедрение новых стандартов подготовки и экзаменации водителей и ответственных лиц за перевозку лиц, а также введение усовершенствованной системы отчетности.
Вторая Директива 2006/126/ЕС предусматривает изменения, касающиеся водительских прав.
Речь идет о нормировании возраста для допуска к управлению определенными категориями транспортных средств, гармонизации категорий и подкатегорий транспортных средств, внедрении микрочипов в удостоверения водителя и новых сроках действия удостоверений от 5 до 15 лет в зависимости от категории транспорта.
Как в Европе?
Сейчас в Украине действуют международного образца. Но, судя по словам чиновников, нас собираются переводить на некий европейский вариант.
Как он выглядит?
Единый образец водительских прав для стран Европейской экономической зоны (Европейский союз, Исландия, Лихтенштейн и Норвегия) был принят 19 января 2013 года. Выглядят они как банковская карточка с фотографией и встроенным микрочипом, в который вносятся данные о водителе.
Срок действия европейских прав — от 10 до 15 лет, в зависимости от законов конкретной страны. Некоторые категории водительских удостоверений, такие как C и D, выдаются только на пять лет. По истечении этого срока необходимо пройти медицинское обследование. После этого они продлеваются еще на пять лет.
Что касается категорий водительских прав, то в Украине сегодня действуют такие:
А1 — мотороллер, мопед, другой двухколесный транспорт, с двигателем рабочим объемом не больше 50 куб. см или же электродвигателем с мощностью не более4 кВт;
А — мотоцикл, другой двухколесный транспорт, возможно, имеющий боковой прицеп, с двигателем рабочего объема не больше 50 куб. см или с электродвигателем с мощностью более 4 кВт;
В1 — квадроцикл, трицикл, мотоколяска и другой мототранспорт с трех/четырех колесах, вес которых составляет не более 400 кг;
В — автомобиль, масса которого не больше 3,5 т, а общее количество посадочных мест без сидения для водителя не больше 8;
С1 — автомобиль, предназначенный для перевозок груза, масса которого находится в диапазоне 3,5−7,5 т;
С — автомобиль, предназначенный для грузоперевозок, масса которого составляет 7,5 т и меньше;
D1 — автобус, в котором перевозят людей, при этом количество сидений, кроме места для водителя, составляет не больше 16;
D — пассажирский автобус, в котором можно перевозить больше 16 человек;
BЕ — легковой автомобиль с прицепом, суммарный вес которого не более 750 кг;
СЕ — грузовое авто с прицепом массой максимум 750 кг;
С1Е — автомобиль подкатегории С1 с прицепом и полной массой меньше 750 кг;
D1Е — микроавтобус, который подпадает под категорию D1, с прицепом;
DE — автомобиль из категории D с прицепом;
Т — трамвай, троллейбус.
Во всех странах Европейской экономической зоны действуют еще категория АМ — дающая право на управление двух- или трехколесными транспортными средствами с максимальной скоростью не более 45 км/ч и категория А2, которая разрешает управлять мотоциклом с допустимой мощностью 35 кВт (48 л. с.).
Категория Т, которая в Украине дает право управлять трамваем и троллейбусом, в согласованном странами Европейской экономической зоны списке категорий отсутствует.
В некоторых странах существуют так называемые национальные категории для тракторов, моторных лодок, военных автомобилей
Так, в Австрии, Хорватии и Словении водительские права категории F дают право управлять трактором. В Болгарии, Норвегии и Польше для управления трактором необходимо получить категорию T. Рабочие машины и тракторы в Ирландии обозначены категорией W. Трамваи и троллейбусы в Латвии — это категории TRAM и TROL соответственно. В Хорватии для трамваев действует категория H. В Норвегии отдельная категория предусмотрена для снегохода — S.
Также разнится с европейскими странами у нас и минимальный возраст для получения той или иной категории прав. Он зависит от типа транспортного средства.
В Украине минимальный возраст для получения той или иной категории прав составляет:
А1, А — 16 лет;
В, В1, С и С1 — 18 лет;
ВЕ, С1Е и СЕ — 19 лет;
остальные категории — 21 год.
В Европе:
AM, A1, В1- 16 лет;
A2 — 18 лет;
A — 20 лет;
B, С1, С1Е — 18 лет;
С, СЕ, D1, D1E — 21 год;
D, DE — 24 года.
МВД поспешило оправдаться
Уже сегодня появилось официальное пояснение Министерства внутренних дел.
Оказалось, что изменения коснутся только тех, кто сдает на права заново. Водители, которые на момент вступления в действие новых правил будут иметь водительское удостоверение со сроком действия на 30, 50 лет и бессрочные, смогут пользоваться удостоверением соответственно до указанного в них срока.
МВД намеревается ввести микрочип, который усложнит подделку документа. Кроме того, в удостоверениях появятся дополнительные категории.
Срок действий водительских прав будет варьироваться от 5 до 15 лет — водители категории «В» смогут пользоваться удостоверением 15 лет, а категорий «С» и «D» — только 5.
Итак, скандал погашен. Километровых очередей в МРЭО и больницы не будет. Возможно.
Планы МВД запустить новую машину по зарабатыванию денег пока не сбудутся. Хотя, возможно, нас ждут новые сюрпризы.
Следим за ловкими руками чиновников.
