О желании избавиться от снега методом плавления ранее заявлял мэр столицы Виталий Кличко, во время координационного совещания. Что? Плавить снег? Как это вообще возможно – можете подумать вы. Но это не фантастика. Например, в Москве первые снегоплавилки — как стационарные, так и передвижные, дровяные — начали применять в городе для утилизации снега на территориях городских усадьб зажиточных горожан еще в прошлые века. И сейчас Москва активно пользуется этой технологией — там работает более 150 таких машин. Никакой политики, только практичность. В Украине снегоплавильная машина тоже есть, в Харькове, пока только одна. Там ее, кстати, и разработали, и нежно прозвали «Капелью». Цену, правда, поставили жесткую – 2 млн грн.

Киев давно хотел закупить подобную технику. Представители Киевской городской госадминистрации (КГГА) обещали сделать это еще семь лет назад: «Мы планируем на борьбу с снегом бросить 70 млн грн»; «Киев должен иметь такую технику». И вот в январе этого года «Киевавтодор» наконец решил посоветоваться с Минском по поводу установки снегоплавильного комплекса, о чем в Facebook сообщил депутат Киевсовета Александр Пабат.

Однако некоторые специалисты скептически относятся к подобным решениям — мол, снег тает при +16, а температура стоков в канализационных коллекторах при сильных морозах +10. И сетуют на Бортническую станцию аэрации, которой может не хватить мощности справиться с искусственным паводком.

Realist обратился к КГГА и «Киевводоканал» за комментарием по поводу того, действительно ли в Киеве будут плавить снег, сколько это будет стоить и не затопит ли вследствие этого город.

Департамент транспортной инфраструктуры на вопрос о том, сколько это все будет сейчас стоить, когда окупится и в чем заключается экономия, ответил, что «на сегодняшний день указанный вопрос находится на стадии обсуждения. В ближайшее время запланировано проведение соответствующих совещаний под председательством руководства города Киева, на которых будет обработано перспективы внедрения ССП (стационарного снегоплавильного пункта) в столице и возможные пути реализации этого проекта.

После определения целесообразности и обработки вариантов внедрения проекта можно будет определить его стоимость и сроки реализации. Также во время разработки проекта будет окончательно определен экономический эффект, поскольку он также зависит от места размещения ССП».

Ясно, что ничего пока не ясно. Надеемся, к следующей зиме ситуация станет более понятной и в «историю» управления столицей не придется добавить очередное обещание.

Скепсис по поводу возможностей канализации Киева развеяла Анна Слободянюк, начальник информационного управления «Киевводоканала».

Что ж, можно сказать, канализация готова, теперь все дело за КГГА. А вот зарубежный опыт показывает, что чем более заснежена зимой страна, тем эффективнее там убирают.

Во-первых, снегоуборочные машины в Финляндии позволяют разгребать снег на скорости 60-70 км/ч. К слову, финны классные водители. Их гонщики занимают ведущие позиции в раллийных гонках и на «Формуле-1» уже более трех десятков лет.

Во-вторых, их ноу-хау состоит в том, что, кроме финских саней как оптимального транспорта для передвижения по просторам снежной страны, финны додумались утрамбовывать снег и посыпать дороги гранитной крошкой. После обката это все сгребают с дорог и сбрасывают в море. Смесь является экологически чистой, как утверждают финские эксперты, и на этом оборот не заканчивается. После гранитную крошку достают со дна, проверяют на наличие вредных веществ и используют в строительстве. На дороги ее больше класть нельзя, так как со дна может попасть песок и тогда летом в городе будет пыльно.

Кроме того, в Финляндии в уборке снега активно принимают участие жители. После краткого обучающего курса люди получают на руки оборудование и отправляются чистить территорию. В стране действует закон, по которому владельцы заведений и жители частных домов должны самостоятельно убирать снег с тротуаров вокруг зданий и магазинов.

В Исландии, стране льдов и горячих гейзеров, и зимой под землей очень горячо. Матушка-природа позаботилась о тепле в домах и горячей воде, а исландские инженеры провели трубы от термальных источников под дорогами, чем заставили топиться снег естественным путем.

Америка пользуется снегоуборочным грузовым терминатором, который одновременно чистит несколько полос. Так называемый TowPlow (буксирующий снегоочиститель) на скорости разворачивает ковши поперек дороги и сгребает снег.

Япония — не только страна Восходящего солнца и цветения сакуры, но еще и многометровых снеговых завалов на севере страны и в горах.

В Украине по сравнению с ней просто несравнимо малые объемы снега. Однако там его чистят сначала буром, потом экскаватором, а потом аппаратом, который собирает снег и выплевывает его на несколько метров вверх на обочину, которая уже выше этой машины в полтора раза. Или, как вариант, из горы снега слепят какую-то фигуру на фестиваль.

Так что, поучиться есть чему. Было бы желание. И пока городские власти копят деньги на снегоплавильное оборудование и совещаются, украинцы смотрят, как снег тает естественным путем под лучами уже весеннего солнца, и аккуратно ходят под зданиями. Как плавить снег на крышах, кстати, придумали в Казани, но это уже тема другого материала.

Автор: Марина Верещака