Технологии

Украинец Павел Еременко реформирует Airbus

04 апреля 2017 | 15:00

Одетый с характерным для Силиконовой долины шиком, 37-летний Павел Еременко совсем не похож на «разрушителя» внешне. Но именно для радикальных целей в компанию Airbus был приглашен инженер украинского происхождения из компании Google. «Мне нужен был тот, кто способен расшатать нашу инновационную систему и особенно усилить процессы развития», — в интервью Financial Times заявил руководитель компании Airbus Том Эндерс.

Прошлым летом Еременко, у которого до этого не было никакого опыта работы в коммерческой авиастроительной компании, стал главным техническим директором европейской корпорации аэрокосмической промышленности Airbus Group и приступил к работе в инновационной лаборатории в Калифорнии. В его команде много молодых и амбициозных профессионалов, которые тратят по 6 часов кряду с британскими коллегами на brain-storming — как улучшить и ускорить воплощение в жизнь новых идей.

Миссию Еременко в руководстве компании называют «креативным разрушением». Он демонтирует и восстанавливает одновременно. Со стремительным развитием технологий в аэрокосмической отрасли новые модели самолетов от этапа чертежей до взлетно-посадочной полосы уже проделывают не семь лет, как это было раньше, а гораздо меньше времени. Одним из новых направлений являются полеты на электродвигателях. Инновационные разработки материалов также открывают новые возможности для коммерческих, оборонных и космических отраслей.

wikipedia.org
wikipedia.org

Ранее Еременко работал в компаниях Google и Motorola, а также в исследовательском агентстве DARPA, которое является структурным подразделением Пентагона. Он признает, что развитие электромобильной отрасли — это первый звоночек для аэрокосмической промышленности. И задача его команды — адаптировать новые технологии к нужным целям. Одной из таких целей является создание автономного летающего такси.

Компания Airbus заявила, что проведет испытания своей беспилотной летающей машины-такси к концу текущего года. Руководство считает, что использование летательных аппаратов позволит снизить расходы на планировку инфраструктуры.

Компания в прошлом году создала подразделение Urban Air Mobility, которое разрабатывает транспортные средства для перевозки одного или нескольких пассажиров по воздуху. По задумке Airbus, пользователи смогут вызвать подобное транспортное средство с помощью специального приложения на смартфоне.

В погоне за открытиями часто не обходится без потерь. Недавно пришлось закрыть исследовательский центр в окрестностях Парижа, где много лет работали над модернизацией самолетов с электрическим приводом. Подобная судьба ожидает не одно исследовательское бюро в Европе, поскольку в планах у Еременко — открытие новых центров в Китае. По его мнению, игнорировать быстро растущий китайский рынок нельзя.

Не все в конструкторском департаменте Airbus разделяют взгляды на развитие и методы внедрения инноваций. Близкое окружение Чарльза Чемпиона, бывшего главы конструкторского бюро компании, связывают его уход на пенсию в расхождении во мнениях с Еременко. Многие говорят, что футуристические планы — это хорошо, но кардинально отходить от традиционных инженерных технологий опасно. Мол, нужно заботиться о пассажирах и их безопасности уже сегодня, а не только думать о завтрашнем дне.

Но Еременко непреклонен. Он признает, что любые изменения принимаются болезненно, но без них нельзя достичь успеха в будущем. В компании Airbus, по словам Еременко, царит культура неприятия риска. «А мы должны быть более терпимыми к риску», — говорит он. И добавляет, что разработчикам стоит больше внимания уделять всему, что можно заставить летать. Пусть даже эксперименты окажутся неудачными. А пока руководство компании полностью поддерживает все начинания Еременко.

Фото: wikipedia.org