Красивые тоннели, виадуки, паровозы и даже надгробия ко Дню железнодорожника.
1. Плебановский виадук
В Тернопольской области железные дороги хранят австрийский дух: тут можно встретить не только старинные здания вокзалов с крытыми платформами, но даже станционные колокола. Виадук 1896 года тоже относится к австрийскому периоду. Он менее известен, чем его «коллега» в прикарпатской Ворохте — зато, в отличие от последнего, действующий.
Тернопольская обл., Теребовлянский р-н, с. Плебановка
2. Мост через Днестр
Поезда на участке Каменец-Подольский — Ларга ходят редко и медленно. Но виды на меандры Днестра и живописный Днестровский каньон стоят потраченного времени на поездку.
Хмельницкая обл., Каменец-Подольский р-н, с. Великая Слободка
3. Недостроенный мост через Смотрич
Столетие назад через каньон Смотрича должна была пройти дорога из Австро-Венгерской Империи в Российскую. Первая мировая война перечеркнула эти планы — теперь опоры моста стоят молчаливыми памятниками ушедшей эпохе. Особенно красиво каменные громадины выглядят в тумане.
Хмельницкая обл., Каменец-Подольский р-н, с. Пановцы
4. Бескидский тоннель
Самый длинный тоннель Карпат сейчас на слуху: спустя 130 лет после постройки сооружения ему, наконец, пробивают «брата-близнеца», чтобы сделать этот участок двухколейным. Задержать дыхание на все его 1750 м вряд ли удастся, а вот от горных пейзажей около порталов тоннеля точно захватит дух.
Львовская обл., Сколевский р-н, станция Бескид
5. Казатинский вокзал
Одна из старейших станций Центральной Украины, Казатин уже полтора века остается важным железнодорожным узлом. Здание вокзала 1889 года хорошо отреставрировано и хранит детали XIX века, утерянные на большинстве других станций — например, надпись «Залъ III класса».
Винницкая обл., г. Казатин
6. Аллегория Яна Матейко
Соединить на одной картине железнодорожную тележку и эротическую сцену в античном стиле — такое было возможно только в XIX веке. Польский художник Ян Матейко так вдохновился новым видом транспорта, что в росписи актового зала главного корпуса Львовской политехники изобразил аллегорию: отец-огонь и мать-вода порождают дитя-пар, который бодро тянет тележку по рельсам.
Львов, ул. Степана Бандеры, 12
7. Надгробие Кароля Скибинского
Лычаковское кладбище лежит в стороне от железной дороги, но паровоз есть и тут. Каменный локомотив несется по арочному мосту на надгробии Кароля Скибинского — инженера, ученого и ректора Львовской политехники.
Львов, ул. Мечникова, 33
8. Карпатский трамвай
Во времена Австро-Венгрии украинские Карпаты были покрыты обширной сетью лесовозных узкоколеек. Карпатский трамвай — один из немногих сохранившихся путей. Его используют как для перевозки древесины, так и в туристических целях.
Ивано-Франковская обл., Долинский р-н, пгт Выгода
9. Полесский трамвай
Самая длинная узкоколейка Европы тянется 105 км по живописному Полесью — из Антоновки в Заречное. Изюминка маршрута — деревянный железнодорожный мост через реку Стырь.
Ровенская обл., Владимирецкий р-н, с. Антоновка
10. Анця Кушницкая
Боржавская железная дорога, она же Анця Кушницкая — единственная узкоколейка украинских Карпат, где сохраняется регулярное пассажирское движение. Дорожное хозяйство сильно изношено, а потому маршрут находится под постоянной угрозой закрытия — против чего борются местные активисты.
Закарпатская обл., г. Виноградов
11. Управление Южной железной дороги
Монументальное здание на Привокзальной площади Харькова построено в 1912—1914 годах по проекту Александра Дмитриева — автора многих известных зданий Санкт-Петербурга.
Харьков, Привокзальная пл.
12. Железнодорожный музей
За сухим официальным названием «Выставка подвижного состава исторических локомотивов и вагонов» скрываются паровозы, электровозы, дрезины, пассажирские и товарные вагоны разных эпох. Особенно музей понравится детям, ведь правило «Руками не трогать» здесь не работает: в паровозе можно подергать рычаги, а в вагонах — поваляться на полках класса люкс.
Киев, 14-я платформа ж/д вокзала
13. Паровоз «Иосиф Сталин»
При въезде на центральный вокзал Киева со стороны Днепра на постаменте красуется паровоз. Он необычен по двум причинам. Во-первых, это единственный сохранившийся локомотив серии ИС — «Иосиф Сталин». Правда, на его борту стоит индекс ФД — в 1962 году после развенчания культа личности «вождя народов» серии дали имя Феликса Дзержинского. Во-вторых, на момент создания паровоз был самым мощным пассажирским локомотивом Европы.
Киев, ж/д мост на стыке ул. Льва Толстого и ул. Липковского
14. Мерефо-Херсонский мост
Мост через Днепр длиной 1627 м задумали еще в 1912 году, но из-за Первой мировой войны завершили только в 1932-м. Железобетонный мост необычен из-за своей криволинейной траектории.
Днепр, Монастырский остров
15. Тоннель любви
Обычный подъездной путь к военной части за последние годы приобрел бешеную популярность из-за окружающих его деревьев. Их ветви подстрижены так, что образуют живописный тоннель, который в объективах фотографов превращается в настоящую сказку.
Ровенская обл., Ровенский р-н, пгт Клевань, ул. Железнодорожная
Фото: Ирина Пустынникова, Дмитрий Слинько, BernatPasha via Wikipedia CC BY-SA 3.0, Leonid Andronov via Wikipedia CC BY 3.0, Львівська залізниця, Tedir via Wikipedia CC BY-SA 3.0, Stako via Wikipedia CC BY-SA 3.0, Ramarren via Wikipedia CC BY-SA 2.5, Pavlo1 via Wikipedia CC BY-SA 4.0, Dezidor via Wikipedia CC BY 3.0, Бабенко Наталія via Wikipedia CC BY-SA 3.0, Serhei via Wikipedia CC BY 3.0
